เครื่องยนต์ Mitsubishi 4B10

I. ข้อมูลจำเพาะหลัก (รุ่นมาตรฐาน)

• รุ่น: 4B10
• ปริมาตรกระบอกสูบ: 1798 ซีซี (1.8 ลิตร)
• การจัดวาง: 4 สูบเรียง, DOHC, 16 วาล์ว
• ขนาดกระบอกสูบ x ระยะชัก: 86.0 มม. x 77.4 มม. (เน้นระยะชักสั้น/รอบจัด)
• อัตราส่วนกำลังอัด: 10.5:1
• กำลังสูงสุด: 100–105 กิโลวัตต์ (136–143 แรงม้า / 134–141 แรงม้า) ที่ 6000 รอบต่อนาที
• แรงบิดสูงสุด: 175–177 นิวตันเมตร (129–131 ปอนด์ฟุต) ที่ 4250 รอบต่อนาที
• วัสดุ: เสื้อสูบและฝาสูบอะลูมิเนียมทั้งลูก (พร้อมปลอกสูบเหล็กหล่อ)
• ระบบวาล์ว: ระบบวาล์วแปรผัน MIVEC คู่ (ไอดีและไอเสีย)
• ระบบจ่ายน้ำมัน: หัวฉีดมัลติพอยท์ ECI
• น้ำมันเชื้อเพลิงที่แนะนำ: น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว 92# ขึ้นไป

II. คุณสมบัติทางเทคนิคที่สำคัญ

1. โครงสร้างอะลูมิเนียมทั้งลูก: น้ำหนักเบากว่าเครื่องยนต์เหล็กหล่อประมาณ 30% พร้อมการระบายความร้อนที่ดีขึ้น ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงน้อยลง และมีการสั่นสะเทือนน้อยลง
2. ระบบวาล์วแปรผัน MIVEC คู่: ปรับตั้งเวลาวาล์วไอดีและไอเสียแบบอิเล็กทรอนิกส์ได้อย่างต่อเนื่อง สมดุลแรงบิดรอบต่ำและกำลังรอบสูง พร้อมปรับปรุงประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง
3. โซ่ไทม์มิ่ง: ไม่ต้องบำรุงรักษาตลอดอายุการใช้งาน พร้อมความน่าเชื่อถือสูงขึ้น
4. ลูกกลิ้งกดวาล์ว + ไฮดรอลิก lifters: แรงเสียดทานต่ำ เสียงรบกวนต่ำ และปรับระยะห่างวาล์วอัตโนมัติ

III. รุ่นที่ติดตั้ง

• Mitsubishi Lancer 1.8 ลิตร (ปี 2007–2017)
• Mitsubishi RVR/ASX (รุ่น 1.8 ลิตรในญี่ปุ่นและบางตลาด)
• Mitsubishi Galant Fortis
• Proton Inspira (มาเลเซีย, ปี 2010–2015)

IV. ประสิทธิภาพและลักษณะเฉพาะ

• ข้อดี: การทำงานที่ราบรื่นและเงียบ ตอบสนองรอบจัดได้ดี เทคโนโลยีขั้นสูงสำหรับยุคนั้น น่าเชื่อถือพร้อมศักยภาพในการปรับแต่งปานกลาง ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงในชีวิตประจำวันได้ดี (รวม 7–8 ลิตร/100 กม.)
• ข้อเสีย: แรงบิดรอบต่ำปานกลาง